Bayden-Xarris ma'muriyati 2,5 milliard dollarlik elektr transport vositalarini zaryad qilish infratuzilmasi rejasining birinchi bosqichini taqdim etdi
Yutada rekord darajadagi qor yog'di - mening egizak dvigatelli Tesla Model 3 (+ FSD beta-versiyasi yangilanishi) bo'yicha ko'proq qishki sarguzashtlar
Yutada rekord darajadagi qor yog'di - mening egizak dvigatelli Tesla Model 3 (+ FSD beta-versiyasi yangilanishi) bo'yicha ko'proq qishki sarguzashtlar
Chalmers universitetining yangi simsiz zaryadlash texnologiyasi 2% dan kam yo'qotish bilan 500 kVtgacha quvvatni ta'minlaydi.
Shvetsiyadagi Chalmers universiteti tadqiqotchilari 500 kilovatt quvvatga ega akkumulyatorlarni kabellar bilan zaryadlovchi qurilmaga ulanmasdan quvvatlay oladigan simsiz zaryadlash texnologiyasini ishlab chiqdilar.Ularning aytishicha, yangi zaryadlovchi uskuna tugallangan va seriyali ishlab chiqarishga tayyor.Bu texnologiya shaxsiy yo‘lovchi transport vositalarini zaryadlash uchun qo‘llanilishi shart emas, lekin u elektr paromlarida, avtobuslarda yoki tog‘-kon sanoatida yoki qishloq xo‘jaligida foydalaniladigan uchuvchisiz transport vositalarida robot qo‘lni ishlatmasdan yoki quvvat manbaiga ulanmasdan zaryadlash uchun ishlatilishi mumkin.
Yujing Liu, Chalmers universitetining elektrotexnika bo'limining elektrotexnika professori, qayta tiklanadigan energiya konversiyasi va transport tizimlarini elektrlashtirishga e'tibor qaratadi.“Marinada yoʻlovchilar kemaga chiqish va tushish vaqtida maʼlum bekatlarda paromni zaryad qilish tizimi oʻrnatilgan boʻlishi mumkin.Avtomatik va ob-havo va shamoldan butunlay mustaqil bo'lgan tizim kuniga 30 dan 40 martagacha zaryadlanishi mumkin.Elektr yuk mashinalari yuqori quvvatni talab qiladi.Zaryadlash kabellari juda qalin va og'ir bo'lib qolishi va ularni boshqarish qiyin bo'lishi mumkin.
Liu so'nggi yillarda ma'lum komponentlar va materiallarning jadal rivojlanishi yangi zaryadlash imkoniyatlariga eshik ochganini aytdi.“Asosiy omil shundaki, endi biz SiC komponentlari deb ataladigan yuqori quvvatli kremniy karbidli yarimo'tkazgichlardan foydalanish imkoniyatiga egamiz.Quvvat elektroniği nuqtai nazaridan, ular bozorda faqat bir necha yil bo'lgan.Ular bizga ko'proq yuqori kuchlanish, yuqori harorat va yuqori kommutatsiya chastotalaridan foydalanishga imkon beradi ", dedi u.Bu juda muhim, chunki magnit maydonning chastotasi ma'lum o'lchamdagi ikkita sariq o'rtasida o'tkazilishi mumkin bo'lgan quvvatni cheklaydi.
“Avvalgi avtomobillar uchun simsiz zaryadlash tizimlari odatdagi pechlar kabi 20 kHz atrofida chastotalardan foydalanardi.Ular katta hajmga aylandi va quvvat uzatish samarasiz bo'ldi.Endi biz to'rt barobar yuqori chastotalarda ishlayapmiz.Keyin induksiya birdan jozibador bo'lib qoldi, - tushuntirdi Lyu.Uning qoʻshimcha qilishicha, uning tadqiqot jamoasi dunyodagi ikkita yetakchi SiC modul ishlab chiqaruvchilari bilan yaqin aloqada boʻlib, ulardan biri AQShda, ikkinchisi Germaniyada.
“Ular yordamida mahsulotlarning jadal rivojlanishi yuqori oqimlar, kuchlanishlar va effektlarga yo‘naltiriladi.Har ikki yoki uch yilda bir marta tolerantroq bo'lgan yangi versiyalar kiritiladi.Ushbu turdagi komponentlar muhim omillardir, elektr transport vositalarida nafaqat induktiv zaryadlash emas, balki keng ko'lamli ilovalar mavjud.“.
Yana bir so'nggi texnologik yutuq havo bo'shlig'i bo'ylab energiya oqimi uchun virtual ko'prikni tashkil etuvchi tebranuvchi magnit maydonni yuboradigan va qabul qiladigan bobinlardagi mis simlarni o'z ichiga oladi.Bu erda maqsad mumkin bo'lgan eng yuqori chastotadan foydalanishdir.“Keyin oddiy mis sim bilan o'ralgan bobinlar bilan ishlamaydi.Bu yuqori chastotalarda juda katta yo‘qotishlarga olib keladi”, dedi Liu.
Buning o'rniga, rulonlar endi qalinligi atigi 70 dan 100 mikrongacha bo'lgan 10 000 mis tolalardan tashkil topgan o'ralgan "mis arqonlar" dan iborat - taxminan inson sochining tolasi.Yuqori oqimlar va yuqori chastotalar uchun mos bo'lgan bunday litz simli braidlar ham yaqinda paydo bo'ldi.Kuchli simsiz zaryadlashni ta'minlaydigan yangi texnologiyaning uchinchi misoli - etarlicha kuchli magnit maydon yaratish uchun bobinga kerak bo'lgan reaktiv quvvatni oshiradigan yangi turdagi kondansatör.
Liu ta'kidlaganidek, elektr transport vositalarini zaryad qilish DC va AC o'rtasida, shuningdek, turli kuchlanish darajalari o'rtasida bir nechta konvertatsiya qilishni talab qiladi.“Shunday qilib, biz zaryadlovchi stansiyadagi doimiy to‘lqindan batareyaga qadar 98 foiz samaradorlikka erishdik desak, agar siz nimani o‘lchayotganingizni aniq bilmasangiz, bu raqam unchalik muhim emas.Lekin siz ham xuddi shunday deyishingiz mumkin., Foydalanishingizdan qat'i nazar, yo'qotishlar an'anaviy o'tkazuvchan zaryadlash yoki induktiv zaryadlash bilan sodir bo'ladi.Biz hozir erishgan samaradorlik induktiv zaryadlashdagi yo'qotishlar o'tkazuvchan zaryadlash tizimidagi kabi deyarli past bo'lishi mumkinligini anglatadi.Farq shunchalik kichikki, amalda u arzimaydi, taxminan bir yoki ikki foiz”.
CleanTechnica o'quvchilari texnik xususiyatlarni yaxshi ko'radilar, shuning uchun biz Electrive-dan nimani bilamiz.Chalmers tadqiqot guruhining ta'kidlashicha, uning simsiz zaryadlash tizimi 98 foiz samarali va ikki kvadrat metr uchun 500 kVtgacha to'g'ridan-to'g'ri tokni er va bort prokladkalari o'rtasida 15 sm havo bo'shlig'i bilan etkazib bera oladi.Bu faqat 10 kVt yoki nazariy maksimal zaryadlash quvvatining 2% yo'qolishiga to'g'ri keladi.
Liu ushbu yangi simsiz zaryadlash texnologiyasi haqida optimistik.Misol uchun, u elektromobillarni zaryad qilish usulini almashtiradi deb o'ylamaydi.“Men o‘zim elektromobil haydayapman va kelajakda induktiv zaryadlash hech qanday farq qilmaydi deb o‘ylamayman.Men uyga haydayapman, uni rozetkaga ulang... muammo yo‘q.”kabellarda."Ehtimol, texnologiyaning o'zi barqarorroq ekanligi haqida bahslashmaslik kerak.Ammo bu katta transport vositalarini elektrlashtirishni osonlashtirishi mumkin, bu esa dizelda ishlaydigan paromlar kabi narsalarni bosqichma-bosqich tugatishni tezlashtirishi mumkin”, dedi u.
Avtomobilni zaryadlash parom, samolyot, poezd yoki neft platformasini zaryad qilishdan juda farq qiladi.Aksariyat avtomobillar 95% vaqt toʻxtab turadi.Aksariyat biznes uskunalari doimiy xizmat ko'rsatishda va qayta zaryadlashni kutishmaydi.Liu ushbu tijorat stsenariylari uchun yangi induktiv zaryadlash texnologiyasining afzalliklarini ko'radi.Garajda 500 kVt quvvatga ega elektr avtomobilni hech kim zaryadlashi shart emas.
Ushbu tadqiqotning diqqat markazida simsiz zaryadlash emas, balki texnologiya elektr transport vositalarining inqilobini tezlashtirishi mumkin bo'lgan narsalarni qilishning yangi, arzonroq va samarali usullarini joriy etishda davom etmoqda.Buni kompyuterning gullab-yashnagan davri kabi tasavvur qiling, o'shanda eng so'nggi va eng zo'r mashina Circuit City-dan uyga qaytguningizcha eskirgan.(Ularni eslaysizmi?) Bugungi kunda elektr transport vositalari ham xuddi shunday ijod portlashini boshdan kechirmoqda.Bunday go'zal narsa!
Stiv texnologiya va barqarorlik o'rtasidagi bog'liqlik haqida Floridadagi uyidan yoki Kuchlar uni olib boradigan har qanday joydan yozadi.U “uyg‘oq”ligidan faxrlanadi va stakan nima uchun sinishiga ahamiyat bermaydi.U Sokratning 3000 yil oldin aytgan so'zlariga ishonadi: "O'zgarishlarning siri - butun kuchingizni eski bilan kurashishga emas, balki yangini yaratishga qaratishdir".
2022-yil 15-noyabr, seshanba kuni elektr transport vositalarini simsiz zaryadlash bo‘yicha yetakchi WiTricity jonli vebinar o‘tkazadi.Jonli vebinar davomida…
WiTricity hozirgina kompaniyaga simsiz zaryadlash rejalarini ilgari surish imkonini beradigan yirik yangi moliyalashtirish bosqichini yakunladi.
Energiyani saqlash tizimlari bilan jihozlangan simsiz zaryadlovchi yo'llar kuchli vaqtni tejash va elektr transport vositalari uchun istiqbolli echimdir ...
Vetnamlik elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchisi VinFast Frantsiya, Germaniya va Gollandiyada EVS35, Audi yordamida 50 dan ortiq do'konlar ochish rejalarini e'lon qildi ...
Mualliflik huquqi © 2023 Clean Tech.Ushbu saytdagi kontent faqat o'yin-kulgi uchun mo'ljallangan.Ushbu saytda bildirilgan fikr va mulohazalar ma'qullanmasligi mumkin va ular CleanTechnica, uning egalari, homiylari, filiallari yoki sho''ba korxonalarining nuqtai nazarini aks ettirmaydi.
Yuborilgan vaqt: 2023-yil 16-mart